Vonattal az Alpokba: vasutas síutakat szerveznek a brit irodák
Mindezt a klímavédelem és a folyton hangoztatott fenntarthatóság jegyében. Csakhogy: a vonat sokszor drágább a repülésnél, egyes viszonylatokon szinte luxusnak számít kifizetni a jegyárat.
Az Egyesült Királyságban működő Skiline utazási iroda a 2023-24-es téli szezonra több olyan síutat is szervez, melynek során az utasok a választott síközpontot nem autóval, de nem is repülővel, hanem
vonattal érik el.
Az Inthesnow a cég közleményére hivatkozva írja, hogy a Skiline az 1934 óta létező Inghams utazási irodával közös utakat a zöldebb, fenntarthatóbb utazás árnyékában szervezi. A célországok közt szerepel Francia- és Olaszország, illetve Ausztria és Svájc.
Az Egyesült Királyságból jelenleg nincsenek közvetlen járatok az Alpokba, így átszállásra lesz szükség, de a Skiline bizakodó: úgy vélik, hogy lesz kereslet az utakra főleg azok körében, akiket érdekel a CO2-kibocsátás és a klímavédelem.
Angus Kinloch, a Skiline ügyvezetője szeretné, ha mielőbb elterjedne a vonatos síelés.
Fotó: Pixabay / Unsplash
Drága a vonatjegy
Miként azt korábbi cikkünkben írtuk: Európában a repülés terhére tennék olcsóbbá a vonatjegyeket. A képlet viszonylag egyszerűnek tűnik: az Európai Unió számos tagországa jelenleg kegyesen osztja az adókedvezményeket a légitársaságoknak, a környezetre jóval kevésbé káros vasúti közlekedést tonnányi adóval sújtják.
Clément Beaune francia közlekedési miniszter még augusztus elején közölte, hogy Franciaország jelentősen megemeli a repülés utáni adókat, a plusz bevételt pedig a vasút támogatására és fejlesztésére költik. A cél evidens: csökkenteni a vonat- és repülőjegyek ára közti különbséget. Beaune ötletét a Greenpeace és más környezetvédők is támogatják.
Brüsszeli terítéken a vasút, olcsóbb lehet a jegy
Az Európai Bizottság jelenleg egy olyan rendeleten dolgozik (és elvileg ősszel publikálja azt), melynek célja fejleszteni és egyszerűbbé varázsolni a vonat-, a busz- és a repülőjegyek foglalási folyamatát. Az EU más vonalon sem rest:
az energiaadókat úgy formálná, hogy a jövőben a légitársaságok ne mentesüljenek a kerozinadó alól.
Franciaország már rálépett erre az útra, és úgy véli, hogy a kerozinadó akkor ér igazán valamit, ha minden európai ország kiveti a repülésre.
A Greenpeace ennél tovább megy: szerintük a nemzeti kormányok (majd később az EU egésze) megfizethető és egyszerű, hosszú távra érvényes jegyeket és bérleteket kéne bevezessenek, melyek adott ország vagy annak egy meghatározott területén valamennyi tömegközlekedési eszközére érvényesek. Szerintük ezt a légitársaságok támogatásának elvonásából részben lehetne is finanszírozni.
Magyarországról sem lehetetlen
Budapestről gyorsan és könnyen elérhető az Alpok vonattal is. Budapestről Salzburgba nem sokkal több mint 5 óra alatt lehet eljutni, Bécsbe ennek a fele. A magyarok körében népszerű Stuhleck síterepe onnan egy órára van vonattal. A jegyárak viszont egyelőre borsosabbak, mint autóval menni és fizetni az üzemanyagot – főleg, ha egy négytagú családról van szó.
